1.9. Типичный случай коллективной ошибки: расслабление после сложного восхождения, утеря взаимного контроля. В реальной ситуации четвертого участника нашли через час без признаков жизни.
1.10. Очень хочется вниз. Но даже если есть фонари, рекомендуется все же встать на бивак. А если фонарей нет, в темноте двигаться нельзя.
1.11. Иногда это интересно, но зачастую нецелесообразно и опасно. После неоправданных гонок на пределе сил на подходах группа или ее участники ослаблены и не смогут работать с должным вниманием на маршруте. Это может быть оправдано только на спасательных работах.
2.1. Необходима предельная собранность. Страховка проблематична— внимание! Идти компактной группой, быть готовым к удержанию товарища.
2.2. А какой склон внизу? Даже если вы поднимались по нему утром, состояние могло резко измениться.
2.3. Раннее утро, а это значит, что под ногами жесткий фирн. Срыв опасен сам по себе, а в воронке между скалами тем более.
2.4. Построить движение так, чтобы верхние в случае срыва не смели нижних.
2.5. Опасность сбрасывания камней на самого себя и на других.
2.6. Опасность срыва — обеспечить групповую страховку, Опасность падения камней сверху — правильно расположить людей.
2.7. Лавиноопасность. Держаться как можно выше по склону. Попытаться вызвать лавину сбросом камней. Страховка.
2.8. Стоп! Значит, нужна страховка, кошки. Выяснить ситуацию, причину, может, участнику нужна помощь?
2.9. У скал ждите неожиданности: лед, раскисший снег над ранклюфтом. Начиная идти по скалам, забейте сразу крюк. А он у вас есть?
2.10. Если мост провалился, то рывок будет очень сильным. Для страховки подключить всех участников группы. Отсутствие страховочной системы недопустимо, а отсутствие аварийной системы является нарушением правил движения по закрытому леднику.
З.1. А что будет в случае срыва? Не создаст ли рывок недопустимую нагрузку на всю страховочную систему бивака? А надежна ли (допустима ли) страховка из спального мешка?
|
|