Тогда достичь Средней Лхоцзе не удалось, мы смог­ли подняться только на Главную вершину. Гребень, веду­щий от нее к Средней, показался непроходимым, и мы от­ступили.

Я обещал подумать и через пару недель дал согласие, но только осенью 2000 года Виктор сообщил, что деньги бу­дут, пора готовить экспедицию.

Все эти три года Средняя Лхоцзе не давала покоя рос­сийским альпинистам. Осенью 1998 года Владимир Савков организовал очередную попытку, на этот раз через вершину Лхоцзе-Восточная, по-непальски Лхоцзе-Шар. Но осень — не весна, чем дальше, тем холодней и вообще погода хуже. В конце концов Сергей Тимофеев, Евгений Виноградский, Глеб Соколов и Александр Фойгт поднялись на Лхоцзе-Шар и с трудом спустились по пути подъема.

Весной 2000 года грузинско-российская экспедиция под­нялась по классическому пути на Главную Лхоцзе, однако все те же Глеб Соколов и Евгений Виноградский, ее рос­сийские участники, заглянули с Южного седла на северный склон массива Лхоцзе и пришли к выводу, что по нему мож­но попробовать добраться до перемычки между Средней и Главной вершинами, а там, Бог даст, и до Средней.

Осенью того же 2000 года в Гималаи отправилась экспе­диция Министерства по чрезвычайным ситуациям (МЧС) под руководством Михаила Туркевича. Цель конкретная — Лхоцзе-Средняя по южной стене. Маршрут — сложней­ший. Экспедиция закончилась гибелью в лавине Владими­ра Бондарева, до самой серьезной, верхней части маршру­та дело не дошло.

И вот очередная, пятая попытка, которую будем де­лать мы. Предыдущий опыт, изучение карт и фотографий района будущего восхождения привели нас к мысли, что са­мый реальный маршрут к вершине Средней Лхоцзе проле­гает по северному склону массива. С Южного седла нужно подняться по гребню Главной Лхоцзе до высоты 8200мет­ров, далее уходить на северный склон и, траверсируя его, подойти под перемычку между Главной и Средней верши­нами. Затем необходимо подняться по внутреннему углу на перемычку и далее по гребню на вершину. По фотографиям было видно, что самые сложные участки — подъем на пе­ремычку и сама вершинная башня. Каждый из этих учас­тков по высоте около ста метров. Рельеф — скалы и снег, возможно, лед. Траверс северного склона крутизной 35-40^о может быть лавиноопасен, его протяженность около километра. Поскольку основные трудности будут на высо­тах свыше 8200 метров, необходим кислород. Весь марш­рут выше 8200 придется провешивать перильной веревкой, чтобы обеспечить безопасность и надежность восхожде­ния, а для этого нужно поднять выше седла 1,5 километра веревки, скальные и фирновые крючья и другое железо. По­лучалось, что вместе с кислородом, палатками, спальными мешками и прочим на Южное седло нужно будет забросить 250-280 кг груза. Это не считая еды и топлива. Такую за­дачу можно решать либо за счет большого числа участни­ков, либо включать в команду высотных носильщиков-шер­пов. Остановились на компромиссном варианте. В команде будет 12 участников и 3 высотных носильщика.

Карта сайта Главная Фотогафии Скалолазы Методики и пособия Статьи, комментар ... Архив Ссылки